Η σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε στο μικρό Συνεδριακό της Π.Ε. Ηλείας, ήρθε σε συνέχεια των δυο συσκέψεων και αυτοψιών, κατά τις οποίες οι κ.κ Γιαννόπουλος και Μπονάνος είχαν μεταφέρει τους προβληματισμούς, τις απορίες και τις ανησυχίες κατοίκων, επαγγελματιών-επιχειρηματιών αλλά και ειδημόνων (ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας) οι οποίες αφορούσαν τις μεταβολές στην κυκλοφορία στη Ν.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, μετά την εκτέλεση των εργασιών-επεμβάσεων για τη βελτίωση και αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας.
Παρουσιάστηκε με λεπτομέρεια το σύνολο των επεμβάσεων που υλοποιούνται υπέρ της οδικής ασφάλειας και αποσαφηνίστηκαν αναλυτικά οι προσθήκες των αλλαγών που επιφέρουν στη λειτουργικότητα της οδού Πατρών - Πύργου. Είναι σημαντικό να αναφερθεί, και προς διευκρίνιση, ότι στην εγκεκριμένη μελέτη του έργου προβλέπονται, 19 οδικά τμήματα προσπέρασης (2 λωρίδες) στην κατεύθυνση προς Πύργο και 18 οδικά τμήματα προσπέρασης (2 λωρίδες), στην κατεύθυνση προς Πάτρα, με δυνατότητα ασφαλούς προσπέρασης οχημάτων.
Οι αλλαγές
Οι απορίες, οι προβληματισμοί και οι επισημάνσεις τόσο των δυο Αντιπεριφερειαρχών όσο και των εκπροσώπων των Διευθύνσεων Τεχνικών Έργων της έδρας και των δυο Περιφερειακών Ενοτήτων, καταγράφηκαν από τους εκπροσώπους του Υπουργείου, το οποίο και προχώρησε σε επικαιροποίηση της μελέτης εφαρμογής, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω.
Τις τροποποιήσεις-βελτιώσεις, παρουσίασε ο Διευθυντής της ΕΥΔΕ Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Έργων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κ. Δημήτριος Αναγνώπουλος. Παρόντες ήταν επίσης εκπρόσωποι της Μελετητικής Εταιρείας και συνεργάτες του Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας.
Οι νέες παρεμβάσεις αφορούν τα παρακάτω:
- Διατήρηση λειτουργίας επτά (7) νέων κόμβων, με αντίστοιχη τροποποίηση των διαμορφώσεων διατομής
- Γομοστό – 2 (Αχαΐα)
- Μποντέικα (Αχαΐα)
- Νέο Βουπράσιο (Ηλεία)
- Θανασουλέικα - 2 (Ηλεία)
- Χανάκια (Ηλεία)
- Δημιουργία δεκαεπτά (17) νέων εσοχών έκτακτης ανάγκης στα υπεραστικά τμήματα μονής λωρίδας στις δύο κατευθύνσεις.
- Εντός των οικισμών, μείωση της επιφάνειας αποκλεισμού στην κεντρική νησίδα (από 4 μ. σε 0,5 μ.) και δημιουργία επιφάνειας αποκλεισμού πλευρικά της οδού με πλάτος 1,75 μ. εκατέρωθεν.
Αξίζει να σημειωθεί πως, πέραν των προαναφερθέντων, το Υπουργείο εξετάζει την διαχείριση περαιτέρω αιτημάτων για τυχόν συμπληρώσεις, οι οποίες – όπως σημείωσαν οι κ.κ Γιαννόπουλος και Μπονάνος - θα βελτιώσουν τη λειτουργικότητα, αλλά δε θα αλλοιώσουν τον χαρακτήρα της παρέμβασης και κυρίως, δε θα επηρεάσουν αρνητικά την οδική ασφάλεια, το οποίο είναι και το ζητούμενο του εν λόγω έργου.
